Принцип работы: Платформа трансбордера установлена на массивном поворотном основании с центральным опорно-поворотным подшипником. На платформе расположены рельсы, совмещающиеся с продольными и поперечными путями линии. Вагонетка с поддоном заезжает на трансбордер, после чего платформа плавно поворачивается на заданный угол при помощи электромеханического привода (редуктор + мотор-колёса). После завершения поворота рельсы платформы совмещаются с рельсами другой линии, и вагонетка продолжает движение в новом направлении. Все операции могут выполняться автоматически под управлением ПЛК или в полуавтоматическом режиме оператором с панели HMI. Технические характеристики (типовые):
Грузоподъёмность: до 10 000 кг
Угол поворота: 90° / 180° (в зависимости от планировки цеха)
Тип направляющих: рельсовые, совмещаемые с путями продольных линий
Питание: 380 В, 50 Гц
Система управления: автоматическая (ПЛК + панель HMI, аварийная остановка)
Материал конструкции: сталь 09Г2С / Q235, антикоррозийное покрытие
Совместимость: линии SIGMA AAC, Zhongke.
Конструктивные особенности:
Центральный опорно-поворотный подшипник промышленного класса с радиально-упорными кольцами;
Усиленная сварная рама с системой фиксации в крайних положениях;
Датчики положения и упоры для точного совмещения рельсов;
Электрический привод с частотным преобразователем для плавного пуска и торможения;
Возможность оснащения гидравлическим амортизатором и кабельным барабаном для вращающихся узлов;
Модульная конструкция — удобна для монтажа и обслуживания.
Преимущества:
Обеспечивает плавный поворот вагонеток и поддонов без рывков и перекосов;
Исключает необходимость ручного перемещения форм;
Снижает нагрузку на операторов и повышает безопасность транспортного цикла;
Совместим с линиями любого формата 20 000 – 150 000 м³/год;
Поддерживает интеграцию в автоматическую систему управления производством (АСУ ТП);
Повышает общую производительность линии и снижает время логистических операций.
Результат: Использование поворотного трансбордера обеспечивает беспрерывную и логически связанную транспортировку форм, поддонов и вагонеток, исключая простоев оборудования. Это повышает эффективность и автоматизацию производственного процесса, улучшает организацию пространства и снижает износ транспортных систем.