Данный метод предусматривает разрезку массива на поддоне, одновременно являющемся продольным бортом литейной формы. Применяемая в этом случае форма имеет достаточно сложную конструкцию и высокую материалоемкость. В то же время кантование массива производится вместе с формой, что позволяет свести к минимуму напряжения в массиве, возникающие в результате кантования, - развитию деформаций и напряжений от них препятствует бортоснастка. С целью предупреждения появления неполного разреза в области поддона между нижним рядом изделий и поддоном оставляют буферную прослойку бетона, которую необходимо утилизировать после автоклавной обработки. В то же время наличие буферной прослойки позволяет устранить внутренние напряжения в бетоне изделий, возникающие при автоклавной обработке вследствие различных коэффициентов линейного расширения стали и ячеистого бетона. Метод релиз в технологической линии «Йтонг» и «Маса-Хенке» (Германия).
Технологическая схема линии разрезки с кантованием массива
1 - форма с созревшим массивом;
2 - кантование формы;
3 - перенос формы на линию резки;
4 - установка формы на линию резки, съем бортоснастки;
5 - калибровка, нарезка пазов и гребней;
5 - калибровка, нарезка пазов и гребней;
6 - продольная резка;
7 - поперечная резка;
8 - разрезанный массив
Как уже упоминалось, форма (форма-вагонетка) имеет специальную конструкцию: она состоит из жесткого коробчатого элемента (корпуса) и продольного борта, который служит жестким днищем при резке массива. Кантование формы (2, 3) производится посредством специального крана-манипулятора мостового типа с одновременным разъединением элементов (раскрытием замков борта) формы (4).
Готовый к разрезке массив в форме кантуется краном на 90° (2, 3), замки формы открываются, и корпус (коробчатый элемент) формы отделяется от сырца массива (4). Последний остается на бортподдоне, который устанавливается на тележку резательной машины. Тележка движется по рельсовому пути резательного комплекса, а массив таким образом последовательно проходит различные этапы резки.
В первую очередь производят боковую вертикальную калибровку массива (5) при помощи струн и, при необходимости, профилирование пазов и гребней на торцах блоков. Далее производят продольную резку (6) массива (задается толщина армированных элементов или блоков). При поперечной резке (7) массив с днищем поднимают вертикально, подавая в зону действия режущего элемента (технология «Ytong»), либо разрезка массива осуществляется за счет опускающейся сверху вниз рамы со струнами, совершающими колебательные движения (технология «Masa-Henke»). На этой же установке производится удаление верхнего срезанного калибровочного слоя. Продольная и поперечная резка производится струнами, совершающими возвратно-поступательные движения. Разрезанный массив вместе с поддоном устанавливается на автоклавную тележку.
Готовый к разрезке массив в форме кантуется краном на 90° (2, 3), замки формы открываются, и корпус (коробчатый элемент) формы отделяется от сырца массива (4). Последний остается на бортподдоне, который устанавливается на тележку резательной машины. Тележка движется по рельсовому пути резательного комплекса, а массив таким образом последовательно проходит различные этапы резки.
В первую очередь производят боковую вертикальную калибровку массива (5) при помощи струн и, при необходимости, профилирование пазов и гребней на торцах блоков. Далее производят продольную резку (6) массива (задается толщина армированных элементов или блоков). При поперечной резке (7) массив с днищем поднимают вертикально, подавая в зону действия режущего элемента (технология «Ytong»), либо разрезка массива осуществляется за счет опускающейся сверху вниз рамы со струнами, совершающими колебательные движения (технология «Masa-Henke»). На этой же установке производится удаление верхнего срезанного калибровочного слоя. Продольная и поперечная резка производится струнами, совершающими возвратно-поступательные движения. Разрезанный массив вместе с поддоном устанавливается на автоклавную тележку.